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顶端新闻·河南商报记者 王访贤

2023年7月10日上午，随着郑州一建集团承建的金融岛西站——清华附中站区间左线盾构机破壁而出，精准进入预设接收钢套筒，郑州轨道交通6号线龙湖区间隧道双线贯通，成功穿越了北龙湖——这一郑州地铁目前最大的风险源。

郑州市轨道交通6号线西起荥阳市贾峪站，东至清华附中站，是郑州市西南-东北轴向的城市轨道交通骨干线，计划2020年开工，2024年竣工，主要途径荥阳市、二七区、中原区、管城回族区、金水区、郑东新区，线路长度43.4km(地上线3km,地下线40.4km)。其中，龙湖段区间(小营站到金融岛西站、金融岛西站到清华附中站)隧道全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越达3894米，不仅是整个地铁6号线施工中的卡脖子工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工程。

郑州轨道交通6号线龙湖区间隧道盾构技术经理张军广介绍，龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限短，土质松散，富水砂层厚，且湖底距隧道顶部最小距离仅8米，盾构在湖底长距离穿越复杂地层施工难度和风险极大。针对项目实际情况，各方参建单位联合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹划、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确保该区间按时顺利洞通。

张军广介绍，该区间顺利贯通后，为下一步铺轨施工，确保郑州轨道交通6号线顺利贯通打下坚实基础。该线路通车后，市民们来北龙湖休闲游玩更方便了，也将助力郑州金融岛的发展，擦亮郑州城市名片。

郑州轨道交通6号线龙湖区间施工负责人王军表示，为保证施工效率，我们采取了南北对进的施工方案，其中南段小营站到金融岛西站今年2月已实现双线贯通，今天清华附中站到金融岛西站双线贯通，顺利实现了我们当初的既定方案。期望地铁6号线早日全线投入运营，也期望我们的努力能为龙湖金融岛这一河南的金融名片增辉添彩。