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【文：欧阳】雷克萨斯不加价了，但也卖不动了，连最“忠诚”的中国市场，雷克萨斯在终端部分车型都开始有优惠。在新能源市场之下，雷克萨斯缺少电动化产品，严重制约了其在国内市场的表现。

不过，对雷克萨斯而言，提升销量的最有效方法，还是推价格更低的车型。日前，雷克萨斯公布，旗下全新入门SUV——LBX将于6月5日全球首发。该车定位是一款跨界小型SUV，和海外的雅力士Cross同享TNGA-B平台。据悉雷克萨斯将其未来竞争对手锁定为奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q2 等车型，并在价格上更低。

从预告图看出，新车的设计和目前雷克萨斯车型有很大的不同，LBX将承袭雷克萨斯最新的家族式设计语言，更有点向新能源车靠近的味道。锐利的大灯组内部以单眼式头灯呈现，中央以贯穿式饰条连结，下方则做出了类似“无边界”一样的蜂巢状格栅。

不过，该车的车标并未有蓝色的元素，也透露了新车将持续采用内燃机动力。都2023年了，雷克萨斯还发布一款燃油车？

你可以说雷克萨斯对市场反应慢，但这家日系车企规划车型一向喜欢按部就班。在2021年底举行的电动车全球战略中，丰田集团旗下的多款的轿车、跑车及SUV等原型车，其中LBX也出现在其中。按照官方的定位，LBX会比起现款的UX更便宜，车身长度与雅力士Cross相当接近。

由于是和雅力士Cross同平台，所以动力上LBX预计也会采用一样的动力。海外版雅力士Cross搭载了2种动力，包括1.5L三缸发动机搭配电动马达组成的油电混合动力，最大马力114匹。另一种1.5L自然吸气发动机，其最大马力123匹。

写在最后

在新能源大行其道的国内市场，如果LBX真引入国内，相信已经没有什么竞争力了。除非，LBX能推出一款插混车型，并在售价控制在20万之内，那么凭借雷克萨斯的车标，收割最后一批拥趸还是有希望的。不过反过来说，LBX在开发时并没预测到中国新能源市场会发展这么迅速，这款车型其实从发布那一刻，就已经落后了。